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新2网址大全:问界M5发布,32万买华为平板送赛力斯SF5?大概率凉凉?

新2网址大全:问界M5发布,32万买华为平板送赛力斯SF5?大概率凉凉?

分类:科技

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昨天下午发布的问界M5引发了汽车圈一整晚的讨论。

对于这款车的发布,吐槽的观点不在少数。

吐槽一:华为不是不造车吗?

严格来说,问界M5的制造主体是东风小康旗下的赛力斯,但发布却是放在了华为的冬季旗舰新品发布会上,而且占用了几乎一半的发布会时间,这就不能不叫人浮想联翩了。

去年11月份,任正非曾高调划下了华为不造车的红线,表示“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”

但是从与极狐合作推出阿尔法S 华为HI版,到上海车展余承东公开为赛力斯SF5华为智选版站台卖车,再到如今派出工业设计团队和软件设计团队“帮助”合作伙伴造车,并在自家的新品发布会上隆重亮相,华为事实上已经是离“造车”越来越近了,甚至可以说已经是在红线的边缘不停试探。

即使在这次发布会上,余承东依然强调华为不造车,但华为真的能按捺得住造车的冲动吗?要知道20多年前,任正非也曾拍着桌子怒吼“华为永远不做手机,谁再提做手机谁就给我走人”,后来的故事大家都知道。

吐槽二:赛力斯SF5拉皮?

对于华为亲自下场造车的观点,另一些人则是嗤之以鼻,认为尽管问界M5用上了华为的三合一电机,也搭载了鸿蒙系统,但是依然只不过是赛力斯SF5拉皮之后换了个牌子而已。

从设计来看,问界M5的外观设计的确有很重的赛力斯SF5拉皮的痕迹,前脸轮廓和灯组形状非常接近,只是格栅采用了全新设计,是汽车圈常用的低成本换脸手法,侧面和尾部更是几乎一样。

当然,不少网友吐槽这外观设计堪称“保时为”,算是和华为手机以前的保时捷设计呼应上了,也有人说“保时泰”后继有人了。

车内的设计则完全不同,从特斯拉Model X式的纵向屏幕变成了Model 3式的横向大屏。

动力系统方面,依然是华为的DriveONE三合一电驱动系统匹配1.5T四缸增程器,具体参数和电池容量都有一些微调,总体变化不是很大,车机则是从华为HiCar解决方案升级为了首次搭载的鸿蒙OS智能座舱。

总的来看,虽然华为造车的野心路人皆知,问界M5也处处打着华为标签,但是至少目前来看,问界M5与赛力斯SF5的血缘关系还是很容易感知到的。

吐槽三:发布会效果差

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比较一致的观点是,大家都对这次问界M5亮相发布会的效果感到失望。

余承东这次亲自在台上情绪高昂地讲了三万多字,但是他的普通话带有严重的口音,再加上刚好得了重感冒,观众经常听的云里雾里。

有网友甚至调侃道,余承东这波其实是为了让战战兢兢的车企们松一口气,你看,华为连发布会都没准备好,怎么会准备造车呢?华为这波是在大气层。

不知道其他车企怎么样,不过阿维塔肯定是冒了一身冷汗――当时幸亏发布会现场没请到余承东。

另外,PPT文案中的“内饰,简约而不简陋”也被不少人吐槽水平低。

当然也有夸的,夸的最多的就鸿蒙加持的车机系统。

从现场发出的实机操作演示来看,问界M5的车机的确是非常流畅,各种APP都能做到秒开,导航和APP之间的切换也能做到无缝衔接,系统界面的易用性更是向平板电脑看齐,可以说是能够让蔚小理自愧不如,让极氪泪流满面。

那么,这款得到华为强力背书的问界M5能大卖吗?

天涯君认为很难。

首先,问界M5目前看来,和赛力斯SF5相比最大的提升就在于这套鸿蒙OS座舱系统,这次重点介绍的“百万豪车”级双叉臂悬架、铝合金底盘,在赛力斯SF5上都已经出现了,问界M5更多是做一些细节方面的提升,赛力斯SF5的顶配价格不到25万,问界M5给出的定价则是25-32万。

用“买华为平板送赛力斯SF5”来形容这台问界M5好像也不过分,而赛力斯SF5在贴上“华为智选”标签之后,销量并没有取得很大突破,有了“华为平板”加持但价格也水涨船高的问界M5想要大火恐怕很难。

实际上,作为“新势力”产品,无论是赛力斯SF5还是问界M5,在智能驾驶辅助功能方面并没有特别亮眼的表现,基本上是和燃油车的L2级别处于同一水准,和特斯拉和蔚小理们则是有着明显的差距,要知道更高级别的驾驶辅助系统虽然目前还不完善,却是高端新势力吸引消费者的招牌菜之一。

还有一点,问界M5继续选择了赛力斯SF5的增程式技术路线,看起来是避开了特斯拉、小鹏等强势电动车的锋芒,其实也是偏离了主流市场。即使理想ONE取得成功,也是存在诸多的偶然性,从岚图FREE、赛力斯SF5等车型此前的表现来看,增程式目前来看并没有获得广泛认可,依然是个小众市场。

再吐槽一下品牌名,相比英文名AITO,中文名 “问界”真的很难记,还不如赛力斯。

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    2022-01-04 00:02:49 

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